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鉄道bet365 出金方法が進むにつれて、道端の信号が消え去る
タングステンフィラメントランプから最新のLEDシグナルまで、鉄道のシグナル技術の世代は、米国鉄道に沿って霧と暗闇を突き抜けてきました。今日、鉄道産業のこれらの遺物は急速に消えています。
肯定的な列車制御（PTC）の広範な実装がこの傾向を開始しました。 PTCが信号速度、トラック速度の施行、安全な列車分離を自動化するPTC制御の領域では、道端の信号bet365 出金方法が機関車エンジニアを支援する他の関連データとともに、道端の信号を機関車のキャブに移動し始めています
通信ベースの列車制御（CBTC） 道端のbet365 出金方法の除去を加速します。
Railways and rail transit systems are considering whether the redundancy benefits of keeping wayside signals is worth the costs.
最新のPTCおよびCBTCテクノロジーが有病率を得るにつれて、鉄道と鉄道の輸送bet365 出金方法は、道端の信号を維持することの冗長性の利点がこれらのレガシーbet365 出金方法を維持するためのコストに値するかどうかを検討しています。
道端のシグナリングの傾向
2008年の鉄道安全改善法により促進されたPTC実装により、大量のトラックにわたって道端のbet365 出金方法の削除が急増しました。安全リスクをもたらす可能性のある状況が発生した場合、列車のオペレーターは自動列車制御（ATC）キャブbet365 出金方法の有無にかかわらずPTCに依存して、列車を制御停止に自動的に持ち込み、レガシーウェイサイドbet365 出金方法の多くを不要なハードウェアとしてレンダリングすることができます
CBTCはさらに一歩進んで、ラジオ通信を操作して複数の車両位置を特定して自動的に制御します。位置情報は、各列車の速度、他の列車からの距離、および必要なブレーキ距離を監視しながら、各車両のオンボードコンピューター化された制御bet365 出金方法に中継されます。
ニューヨーク市の交通機関（MTA）マンハッタンからクイーンズフラッシングラインやペンシルベニア州南東部交通局（SEPTA）グリーンラインなどの鉄道ラインでは、最新のCBTC設置が完了しました。ベイエリアラピッドトランジット（BART）トランスベイチューブの10億ドルのbet365 出金方法や、現在建設中のセプタメディアシャロンヒルトロリープロジェクトなど、さらに開発中です。
低コストで維持しやすい
メンテナンスコストを削減し、bet365 出金方法の障害による遅延を最小限に抑えるために、多くの列車オペレーターが道端のbet365 出金方法インフラストラクチャを完全に削除しています。
従来のbet365 出金方法ハードウェアには、bet365 出金方法ライト、道端のリレーケース、リレー、道端の楽器の家、派遣オフィス、集中型トラフィックコントロール（CTC）マシン、ケーブルとトラックの回路がマイルが含まれます。 MTAの推定 トラックサイドbet365 出金方法の継続的な維持とテストの費用は、年間平均168,000ドルでした。
たとえば、通常、塗装して強化する必要があります。トラックサーキットは、天候やその他の環境問題の影響を受けやすいです。
ウェイサイドに沿って何マイルも伸びる銅ケーブルは、場所から場所への安全性クリティカルなデータを効率的に輸送します。連邦鉄道協会（FRA）によって義務付けられている銅の配線と関連するテストのコストを削減するために、鉄道はより費用対効果の高い媒体を介してこのデータを送信するために多額の資金を投資しています。
レガシーbet365 出金方法のメンテナンスには、かなりの運用コストも含まれます。列車または機器の欠陥のために列車が停止することを余儀なくされたときに、インサービス障害（ISF）が発生します。
信号灯には、通常、燃焼した電球が迅速に検出されることを保証するための回路があり、回路ロジックによりbet365 出金方法の安全性が損なわれないようにします。ただし、bet365 出金方法はデフォルトで劣化した動作モード（速度の低下、または完全な停止）になります。これは、bet365 出金方法全体の効率に影響します。
CBTC involves 75 percent fewer pieces of wayside equipment than fixed-block signaling systems.
固定ブロックシグナリングbet365 出金方法と比較して、CBTCは75％少ない道路装置を伴い、メンテナンスの介入を大幅に削減します。新世代シグナルbet365 出金方法には、独自の診断機能も含まれています。
質問された冗長給付
コンピューターベースの信号bet365 出金方法は、リスクなしには来ません。一部のbet365 出金方法オペレーターは、通信ネットワークの誤動作または他の形式のbet365 出金方法障害の場合の冗長性の利点のために、補助ウェイサイドbet365 出金方法（AWS）として知られるレガシー信号bet365 出金方法を維持することを選択しています。
各鉄道は、操作に最も適した二次列車制御bet365 出金方法のレベルを決定する必要があります。 AWS機器は、たとえばトラックの回路や車軸カウンターに依存する部分的なバックアップ機能を提供し、トラックの占有データを中継することができます。
ただし、すべてのbet365 出金方法には、フェイルセーフの動作特性が含まれるように設計されています。つまり、bet365 出金方法またはバイタルコンポーネントの障害が発生した場合、すべての影響を受ける列車は安全な停止になります。
CBTCは、セカンダリ、ウェイサイド、または列車媒介シグナリング装置を設置することなく、従来のトラック回路ベースのシグナリングbet365 出金方法を完全に置き換えることができます。 2013年の連邦運輸局のCBTCbet365 出金方法の評価済み、「CBTCに二次列車制御bet365 出金方法を含めるための必須の包括的な技術的要件はありません。」
ただし、このFTAガイダンスはFRA要件と直接対立しています。 FRAは、トラック回路は、鉄道信号bet365 出金方法内の安全性が批判的なサブbet365 出金方法であり、あらゆるコストで維持する必要があると主張しています。
安全性が批判的なエンジニアリングとbet365 出金方法障害の懸念は、コンピューターベースの信号bet365 出金方法が非常に費用がかかると見なされる主な理由です。最新のPTCbet365 出金方法が一般的になり、CBTCの設置を管理する技術により快適さが成長するにつれて、二次信号bet365 出金方法の必要性の懸念は後退する可能性があります。
bet365 出金方法が蒸気を失っている
いくつかのレガシーウェイサイド信号bet365 出金方法は、今後何年も鉄道業界に残っている可能性があります。多くの人にとって、ワイヤレステクノロジーとGPSポジショニングテクノロジーの進歩は、業界が優れたワイヤレスのコンピューターベースの列車制御bet365 出金方法に移行することを要求します。
bet365 出金方法のインストールとメンテナンスに関する経済的考慮事項も、業界に前進するよう圧力をかけます。良好な修理の状態（SOGR）の交換プロジェクトが何マイルもの鉄道と輸送bet365 出金方法にわたって進行するにつれて、レガシー機器は陳腐化に移行します。
そして、蒸気エンジンと同様に、昔、技術的に高度なディーゼル機関車に置き換えられましたが、bet365 出金方法は道端ではあまり一般的ではなく、代わりに鉄道博物館でより一般的になる可能性があります。
