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テクノロジーの進歩により、U 列車の数が増加するにつれ、通信ベースの列車制御 (CBTC) bet365 入金不要ボーナスは新たなレベルに押し上げられ続けています
CBTC は自動列車制御bet365 入金不要ボーナスのインテリジェンスを解き放ちます
- 高解像度の位置特定テレメトリー (ハードウェアおよびソフトウェア)
- 列車と沿線の双方向データ通信
- 鉄道車両と沿線のプロセッサの組み合わせ
これらのbet365 入金不要ボーナスは、自動列車保安（ATP）だけでなく、オプションの自動列車運転（ATO）および自動列車監視（ATS）も実装可能
そうすることで、鉄道bet365 入金不要ボーナス全体の運行本数を増やす能力が高まります
CBTC は主に地下鉄と空港の自動人員移動装置で使用されています
CBTC bet365 入金不要ボーナスの主な利点の 1 つは、従来の固定閉塞bet365 入金不要ボーナスよりも高い精度で列車のリアルタイム位置を決定できることです
固定ブロック bet365 入金不要ボーナスの制限
最初の固定閉そくbet365 入金不要ボーナスは 19 世紀後半に建設され、そのような多種多様なbet365 入金不要ボーナスが現在でも米国および世界中で沿線信号の主流を占めています
乗客情報は、沿線信号と運転台コード表示を示す車内ディスプレイを介して列車機関士に伝えられます
固定閉そくbet365 入金不要ボーナスは、隣接する列車間または中央制御装置と列車速度に関する情報を通信することもできません
これによりメンテナンスが複雑になり、故障率の増加により複数の運用上の問題が発生します
スペアパーツを生産するメーカーが減り、老朽化した機器の交換コストが高騰している
CBTC アップグレードのメリット
CBTC は、既存の収益サービスに大きな混乱をもたらすことなく、固定ブロック地域に適用できる可能性があります
2017 年にフラッシング「7」線で CBTC の設置と信号のアップグレードが完了して以来
トランスポンダーの設置
ニューヨーク都市交通局 (MTA) は、大部分の地下鉄路線 (約 355 マイル) に CBTC 技術を適用する大規模な近代化プログラムに取り組んでいます
CBTC bet365 入金不要ボーナスは世界中の多くの路線に設置されています
- ニューヨーク市交通のマンハッタンからブルックリンまでのカナシー線とマンハッタンからクイーンズまでのフラッシング線
- ジャージー シティの港湾局トランス ハドソン (PATH) 高速輸送路線
- フィラデルフィアの南東部ペンシルベニア交通局 (SEPTA) グリーンライン
追加の CBTC アップグレードまたは設置がサンフランbet365 入金不要ボーナスコの地域 (ベイエリア高速交通機関) で進行中
超広帯域により列車位置および障害物検出機能が提供されます
超広帯域無線の出現
CBTC の次の技術進化は、超広帯域 (UWB) 無線技術の使用である可能性があります
一部の鉄道機関は、既存の CBTC bet365 入金不要ボーナスに GPS テクノロジーを追加して、列車の位置を改善しています
沿道に沿って一定の間隔で配置された小型の「受信機」ユニットの位置とパフォーマンス
このテクノロジーは CBTC bet365 入金不要ボーナスと古いbet365 入金不要ボーナスの両方と簡単に統合できます
車載無線送信機と地上ユニットは数週間または数か月で設置可能
「…ワイヤレス超広帯域地上ユニットは迅速かつ簡単に設置可能
鉄道bet365 入金不要ボーナス「ゲームチェンジャー」
全国のますます多くの地域でゼロから建設されている「グリーンフィールド」鉄道
UWB の実現可能性はニューヨークで示されており、MTA は最近、地下鉄のカナーシー線「L」線とフラッシング「7」線で 2 つの UWB パイロット デモンストレーション プロジェクトを完了しました
従来電車の下や線路上に設置されていた設備の多くを廃止することにより
さらに高いレベルの効率を達成するための自動人員移動装置
