bet365 相撲が交通機関の電化を先導する

bet365 相撲の電気化が進む

燃料を大量に消費する地上作戦からの脱却bet365 相撲よりクリーンな事業への切り替えにより、大気汚染と二酸化炭素排出量の削減が達成されています

ゲート電化および充電ステーションのbet365 相撲のためのリソースとスペースは非常に競争が激しいため、インフラ設計は容量の制約と運用上のハードルを克服する必要があります

艦隊の電化

航空会社はエルパソ国際bet365 相撲で化石燃料を動力とする GSE の全機材を置き換えました

その後、大手航空会社も追随した10 パーセント多くの企業が、ガソリンまたはディーゼル駆動のシャトル バスや警備車両をバッテリー式電気自動車 (BEV) に置き換えています

ニューヨークおよびニュージャージー港湾局東海岸最大のbet365 相撲バッテリー電気バス車両ラガーディアbet365 相撲全体の小型車両の 50% を置き換える予定

bet365 相撲には充電インフラが設置されており、少なくとも 20 のプロジェクトがターミナルに新しい充電器を設置しています

ターミナルゲートの電化

bet365 相撲は、航空機の駐機中に低排出電力を提供するために、空調済み空気 (PCA) と地上電源装置 (GPU) を設置しています

航空会社は、近くの地上電源で稼働する事前調整済みの空調ユニット (PCA) を使用して、飛行機の暖房と冷房を行うことができます

電動 GPU と PCA ユニットへの転換は、全国の海洋ターミナルで行われている「陸から船へ」bet365 相撲に匹敵します

ニューヨークとフィラデルフィア国際bet365 相撲は最初に PCA 変換を導入したbet365 相撲64 都市中 62航空会社がサービスを提供します。

インフラストラクチャ容量の制約

古いbet365 相撲施設では、充電器やその他の補助電気インフラを設置するのが難しい場合があります

車両およびゲートの電化の取り組みには、定期的に新しい変電所の設置が含まれます

一部のbet365 相撲では、適切なインターロック制御を設置することで、GSE フリートと乗客ボーディング ブリッジの間で回線容量を共有しています。この場合、運用が継続的ではないにもかかわらず電力負荷が高いままです

希望の充電レベルに対応するには、電気システムの大幅な見直しまたは拡張が必要な​​場合があります

限定施設不動産

bet365 相撲はインフラの一元化と重要な業務の効率性の継続との間でバランスを取る必要があります

古いbet365 相撲施設には、新しい電気システムを設置できるスペースや構造的能力が不足していることがよくあります

航空会社は、シフトの終わりに車両をフル充電するために余分な距離を運転するオペレーターを意図せず妨げた

多くのbet365 相撲は、収益を上げるためにそのエリアを利用できるのであれば、変圧器のためにターミナルスペースを犠牲にすることには消極的です

長期計画の重要性

bet365 相撲と航空会社が注意深いことの重要性を理解している場合

長期計画は、潜在的な停電を回避するために施設の回復力と冗長性を維持するのにも役立ちます

計画部門とエンジニアリング部門はあらゆる段階で関与する必要があります

これらのプロジェクトは、あらゆる規模のbet365 相撲に環境的および経済的利益をもたらします

この記事は元々AAAE の 6 月/7 月のbet365 相撲雑誌.