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動物園からパオリまでの牽引力アップグレード
バーンズ氏は、フィラデルフィアとパオリ間のアムトラックの 100 年の歴史を持つ電力インフラのアップグレードに関するエンジニアリング設計と建設段階の設計サポートを主導
フィラデルフィア動物園からパオリまでの31マイルの電化路線は、国鉄のニューヨーク-ワシントン-ハリスバーグ支線沿いの変電所間のアムトラックの最長距離である
アムトラックは、電力の信頼性と効率を高めるために、道路用地沿いの送電システムを全面的に見直しています
- アムトラックと SEPTA の顧客に対するサービスの信頼性を向上
- キーストーン線の重要なセグメントに沿って電力と効率を向上
- 現在アムトラックの敷地内にない老朽化してアクセス不能な送電線を置き換えます
- ブリンマー開閉変電所を最新の変電所にアップグレード
バーンズは 2 本の 138 kv 送電線と新しい 138 kv ～ 12 kv の主力変電所の設計と建設の監督を主導しています
- 既存のブリンマー交換局の 138 kv ～ 12 kv 降圧変電所への転換
- パオリとフィラデルフィア動物園近くの牽引用変電所のアップグレード
- 2 本の新しい 138 kv 送電線を支えるため、架線構造を新しい鋼構造に置き換える
- 冗長 100 Hz 信号配電システムの設計
- 34 kV 公共配電線を含む
- 環境および考古学的分析
- 地域社会支援bet365 登録 ボーナスグラムを通じた地元自治体および関係者との調整
- 建設中に道路の電化が妨げられないように段階的にサービスを実施
このbet365 登録 ボーナスグラムは 2035 年に建設が完了すると推定されています
簡単な事実
330
新しい架線構造物
19マイル
用地インフラストラクチャ
138 kv ～ 12 kv
主力変電所
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主要なチームメンバー
