通勤鉄道の安全性と回復力bet365 フリースピングラム

バーンズ氏は、積極的列車制御 (PTC) の設計と設置について MBTA に相談しました。先進民間速度取締システム (ACSES) および自動列車制御 (ATC) 技術と信号の実装

ボストン都市圏とロードアイランド州全体の平日の乗客数 000人

MBTA は以来、PTC を最優先資本bet365 フリースピングラムに指定

バーンズは、通勤bet365 フリースピン 394 路線マイルにわたる連邦鉄道局 (FRA) の安全義務への完全準拠を保証するコンサルティング エンジニアリング サービスで MBTA を指導しました

バーンズは以下の設計活動を主導しました:

• ACSES PTC ウェイサイド インターフェイス ユニット (WIU) ソフトウェア — Microlok WIU 構成は、接近する列車にインターロックによる安全な走行のためのルート情報を指示します
• ACSES PTC トランスポンダーのレイアウト — アプリケーションが現在の位置の詳細を列車に通知
• ACSES PTC バックオフィス構成 - ランドマーク データ ファイルは、ディスパッチャーが一時的な速度制限を適用するための MBTA 回線上の選択可能な場所を識別します
• ACSES PTC の相互運用性 — トランスポンダおよび WIU アプリケーションが隣接するアムトラックおよび CSX 鉄道とインターフェース
• ATC タクシー信号 — ハードウェアおよびソフトウェア コンポーネントにより信号速度の強制が可能
• 地上信号機 — インターロック システムにより、システム全体の信号標準化により線路間の列車の安全な通過が保証されます
• 高速道路とbet365 フリースピン立体交差 — システム全体のハードウェアおよびソフトウェア コンポーネントにより、列車と車両の交通の安全な通過が可能

バーンズ主導による追加のインフラ改善の設計:

• オンボード ACSES モバイル コミュニケーション パッケージ (MCP) システムや PTC 無線の場所など
• 光ファイバー ケーブル延長および冗長ワイヤレス フェイルオーバー パス用のポイントツーポイント ワイヤレス ネットワーク リンク
• 沿線信号所および機器用の配電および接地システム

このbet365 フリースピンジェクトにより MBTA 乗客の安全性が向上

• 運転士が列車の速度を下げる必要なく安全性を向上させる統合
• CWT システムは、高速道路とbet365 フリースピン立体交差で車両が停止する際の待ち時間を短縮します
• ATC テクノロジーにより、従来の地上信号システムが不要
• 電源設計により、重要な沿線信号インフラストラクチャの回復力が向上

新しい ACSES の改善と ATC 運転台信号により、完全な PTC 機能が提供されます