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アンソニー・ロシセロ著 2024 年 7 月 19 日 5 分

電気自動車 (EV) への移行においてbet365 相撲エンジニアは重要な役割を果たします

既存の施設内に電気自動車供給装置 (EVSE) を統合することは、特に EV 自体の追加重量を考慮すると特に複雑になる可能性があります

bet365 相撲エンジニアは、EV と EVSE が施設の設計内に総合的に統合されていることを確認するために適切な位置にあります

bet365 相撲チームの設計アプローチは、施設運営に対するプロジェクト建設の影響を制限し、全体的な実装コストを抑える可能性が高くなります

電気自動車供給機器の支持bet365 相撲の設計

EVSE プロジェクトのbet365 相撲コンポーネントは充電設備のタイプによって異なります

公共の充電ステーションには次の機能が備わっている場合があります:

  • 台座 – サポートされている充電器からの負荷を運ぶプラットフォーム
  • ボラード – 車両が充電器に衝突して損傷するのを防ぐ障壁として機能する保護柱
  • 太陽光発電 (PV) アレイ – ソーラーキャノピーが電力需要の増加を相殺し、悪天候からドライバーを保護します

艦隊の突撃には、より多くのbet365 相撲コンポーネントが関与することがよくあります

  • EVSE を施設の屋根またはキャノピーbet365 相撲に取り付ける
  • 機器の損傷やつまずく危険を回避するためのケーブル管理システムの設置
  • 車両またはバッテリーセルの火災時に施設を保護するための人命安全アップグレードの実施
積み上げ棒グラフのグラフィック: bet365 相撲タイプ別の米国の充電設備の予測 (百万件)

出典:PwC

車両の膨張重量への対応

駐車場と道路の設計は、既存のインフラが EV 自体の余分な重量にどのように対処できるかを考慮する必要があります

標準的な内燃エンジン車より約 40% 重い

米国土木学会 (ASCE) と米国コンクリート協会 (ACI) は、駐車場の最小分布荷重基準を調整しました

建築基準法では一般に、その耐用年数 (50 年間) にわたってbet365 相撲物が処理するあらゆる荷重に施設が耐えることを保証するbet365 相撲設計が求められています。

増加する車両重量に対応するには、最小コード要件を超える必要がある

レンダリング付きグラフィック: ニュージャージー交通機関は、2032 年 12 月までにすべての新規バス購入を 100% ゼロ・エミッション・バス (ZEB) に移行することに取り組んでいます

ニュージャージー交通機関のバッテリー電気バス基地の強化

バーンズ社は、EVSE の設置前に必要なインフラストラクチャのアップグレードを特定するために、NJT の 17 のガレージで修理状況調査を実施しています

施設に計画されている十数台のバッテリー電気バスの頂上に取り付けられた充電レールに降りる

bet365 相撲分析の結果、ガレージの石積みの耐力壁と鋼製トラスの支持バー根太が新しいEVSEインフラストラクチャーに適していないことが判明

カスタム EVSE インストールには早期のコラボレーションが不可欠

建設可能性調査により柱と屋根の耐荷重が決定されます

プロセスの早い段階でbet365 相撲エンジニアに依頼することが、さまざまな理由から極めて重要であることがわかります:

  • 正確な EV および EVSE の重みが施設の設計に組み込まれていることを確認
  • 追加の強化措置をbet365 相撲範囲に含めるべきかどうかを決定する
  • 潜在的な建設コストを削減し、施設運営の中断を回避
  • M/E/P または防火改修が既存または計画されている支持bet365 相撲に干渉するかどうかを評価する

bet365 相撲設計基準は、EVSE 設置のためのより明確な指針を提供する可能性があります

当社のゼロエミッション モビリティ実践のカスタム ソリューションは、お客様の EV 移行目標の妨げとなるあらゆるbet365 相撲インフラの課題を克服できます

著者について

アンソニー ロシセロ

施設およびインフラストラクチャ bet365 相撲 マネージャー

デビッド ヒリー、PE

主任bet365 相撲エンジニア