交通機関がゼロエbet365 予想バス車両の全面見直しに向けた基礎を築く

首都圏交通局 (MTA)

ニューヨーク州の 2019 年気候リーダーシップおよび地域保護法は、経済全体の温室効果ガス排出量を 2030 年までに 40 パーセント、2050 年までに 85 パーセント削減することを州に約束しました

この車両は、ニューヨーク市とヨンカーズにまたがる 28 か所のバス停留所と 3 か所の中央メンテナンス施設で運用されています

移行には、新しい充電インフラストラクチャの段階的計画を慎重に検討する必要があります

「敷地内蓄電池や太陽光発電などの他の選択肢も検討中です

MTA は 4 段階で施設をアップグレードしています:

• ステージ 1 (2015-19 年および 2020-24 年): 充電インフラのパフォーマンスをテストし、BEB の運用可能性を評価するために 560 台のバッテリー電気バス (BEB) を配備
• 000 個の ZEB は複数の拠点で運用されます
• おそらく BEB と水素燃料電池電気バス (FCEB) の混合物
• ステージ 4 (2035-39): 残りの内燃機関バスはすべて廃止され、ZEB に置き換えられます

「当社では、従業員がこうした変化に対応できるよう、トレーニング プログラムを開発し、既存の専門知識を活用しています。

サンフランシスコ市交通局 (SFMTA)

カリフォルニア州の革新的なクリーン交通規制により、州の大規模な交通機関は 2040 年までに ZEB の全面見直しを完了することが義務付けられています

当局が予想される技術障壁とスケールアップの課題を克服できる場合

充電インフラを設置しても意味がない

「その結果、これらの施設の改修にはさらに長く (3 ～ 5 年)、新規建設にはおそらく 6 ～ 10 年かかることになります

SFMTA の展開計画は当初、改修対象がすでに特定されている施設の機能老朽化と人命安全上の懸念に対処することに重点を置いていました

「カークランドヤードは、短期的な電気設備のアップグレードと敷地の改善を通じて、40 フィート BEB 施設の生産能力を活性化する早期の機会を提供します

アイライス クリーク モーターコーチ施設とフリン車両基地には、最小限の追加資本投資が必要と見込まれます

「SFMTA は施設プログラムの分析を継続し、さまざまな潜在的なアプローチについてのアドバイスと政策指針を求めて SFMTA 理事会に関与する予定

ワシントン都市圏交通局 (WMATA)

支出計画では、3 つの管轄区域にわたる均等な配分を優先する必要があります

WMATA 理事会は、2027 年までに 100% ZEB を購入することで、同庁の二酸化炭素排出量を削減し、地域の環境正義の問題に取り組むことを約束しました

支出計画では、3 つの管轄区域にわたる均等な配分を優先する必要があります

WMATA 理事会は、2027 年までに 100% ZEB を購入することで、同庁の二酸化炭素排出量を削減し、地域の環境正義の問題に取り組むことを約束しました

バージニア州北部のシンダーベッド ロード バス部門を 112 台の BEB を収容できるように転換する準備が進行中

WMATA は、各施設の関連する電力会社からの電力を相殺できる分散型エネルギー リソースの開発を期待しています

「計画プロセスの早い段階で各電力会社との話し合いを開始する必要があります

「WMATA は、ZEB 目標を達成するための最大の課題には、バスの配達を調整することが含まれると予測しています